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收费不打表、沿途重揽客、上坡加一元、服务打折扣……县城出租车的诸多问题让市民议论纷纷——— 近日，关于县城出租车的各种投诉大增，不少市民反映，很多出租车不打表计费、重复搭乘，到县气象局、第一人民医院等需上坡地段要加收一元。4月19日和23日，记者亲身体验了出租车服务，并走访了有关主管部门，发现市民投诉的现象均属事实，且管理部门对此竟一筹莫展、苦无良策。 记者挨了“温柔一刀” 19日下午5时30分，正是下班高峰时。记者在报社门口等出租车，很快一辆没有按下计量表的绿色出租车停在身旁，问去河背吗？记者看到车内有人，不想坐。司机热情地说：“他就在东盟下车，现在很难等车的。”到了县民政局旁，司机不顾记者的反对又搭乘了两位，还说：“我们赚钱不容易，师傅帮个忙吧。”在宁红大市场下车时，司机说车资五元。记者与他理论，他振振有词：“现在过河都是五元。” 22日下午2时40分，记者先后拦停三辆打出空车灯的出租汽车，一听记者的目的地是安坪路，均遭拒载，有一辆愿去却开价10元。再拦一辆车去县气象局，司机说要加一元钱，原因是上坡路，又没有回头客，划不来。 修水网 在街头随机采访中，很多市民都对出租车服务现状满腹抱怨。家住景昕嘉园的张先生向记者讲述了他的一次打的经历：有一次下班回家，天一直下雨。他在广场路拦了半个多小时的出租，因不顺路连遭拒载。好不容易坐上一辆，中途司机竟不顾他的反对另揽乘客先到县三中，气得他与司机吵了一架。市民们还反映，有时计价器显示2.5元，司机往往收3元；更多的根本不打表，凭经验收费，经常一路搭载乘客。同时，司机的服务态度和安全意识也很差，经常边打手机边开车，为抢客开得飞快，让人提心吊胆。 的哥辩说实属无奈 采访中发现，出租车司机们对市民投诉多有自己的看法。“我们起早摸黑地干，也赚不到多少钱，我们容易吗？”的哥黄某向记者算了一笔帐：一辆出租车现在的税费、折旧费、管理费、修理费等平均每天要190元以上，每天跑300公里要110元油钱，这意味着每天跑300公里都没钱赚。而按现在起步价算，跑300元则必须载客110人次以上。 为保证赚钱，他们只得违背行业规定，共同协商抵制公司的有关管理制度。“其实我们也不愿这样！经常因车钱与顾客发生争执，看乘客的脸色，我们心里也不好受。毕竟乘客就是上帝，我们还是要靠跑车吃饭的。”司机付某话中透出无奈。据了解，前段时间，就有一位出租车司机与乘客因2元之争而大打出手，互相造成数千元的损失。 修水网 www.xiushui.Ｎet 记者就出租车司机的看法采访了县宏强汽车出租有限公司。经理邹晓麟介绍，县城出租车中存在的问题确实较为严重，公司自去冬起就不断接到市民的投诉电话，公司与运管、交警客运办等主管部门曾多次整治，却收效甚微。 目前，我县的出租车行业是由交警下属的城市客运办管理，客运办和公司曾针对市民投诉的司机进行过严肃处理，情节严重时最高罚款2000元，并暂扣驾驶证。但出租车司机因赢利空间小，多次要求上调起步价未果后发生过停运事件，造成管理方的两难境地。 规范管理乃当务之急 邹晓麟说，司机们提出的问题也是客观现实，油价上涨、起步价低、赢利空间小是造成出租车现状的根本原因。目前县城出租车的起步价还是2003年确定的2元／1.5公里，而燃油价格已上涨了近2元／公升。县政府前两年曾举行过调价听证会，但至今没有作出调整。今年，宏强汽车出租有限公司再次向政府递交了调整出租车计价标准的报告。 上调价格就是解决出租车问题的良策吗？有关人士对此持不同看法。县运管所一位负责人认为，县城出租车管理体制不明确、机制不清晰也是主要原因。按国家《城市出租汽车管理办法》规定，出租车的行政主管单位是城建部门，而我县是由交警部门管理，致使管理只是停留在行驶证、交通违章等较浅层面上。出租车与宏强公司实质也只是一种挂靠关系，车辆为私人所有，没有形成统一的管理服务体系，缺乏业务培训和职业道德教育。很多出租车单车核算，经常为追求最大经济效益而违反行业规定。同时，随着城市化进程的推进，县城的出租车运力也略显不足。 修水网 有关人士指出，上调价格并不能根本解决出租车存在的问题，目前，我县出租车的经营权因恶性炒作，已由原来的每车10余万元涨到了28万元左右，这是出租车不正常发展的体现。规范出租车管理的当务之急，必须理清管理体制，引入竞争机制，加强整治力度，加大教育、培训、业务指导等方面的管理和服务上的监管，以提高从业人员的职业素养，如要调整价格也要依法举行听证会，充分考虑市民的承受能力。 |
