 当你坐在车内，驰骋在平坦如砥的高速公路上时，你可曾想过，这一条条蜿蜒通畅的国网大道是怎样修成的？ 当你身居都市，与家人享受着时尚、现代的生活时，你可曾想过，有一群人，他们长年远离家乡，在寂寞的乡村，与大山相伴，与机械为友…… 随着高速公路通车里程的不断延伸，江西的高速公路从平原区进入了山岭重丘区。地质复杂，地势险要，没有施工便道，没有电，不通通讯……当我们感叹高速公路一条比一条修得好时，你可知道，江西的高速公路一条比一条难修！ 武吉高速公路与景鹰高速公路便是我省目前在建的高速公路中最有代表性的两条。武吉高速公路，全长公里，一次性投资亿元，它穿越赣西北山区，是我省一次性投资额最多、建设里程最长、施工难度最大、工期最紧的重点建设项目；景鹰高速公路，全长 公里，其中有公里在山岭重丘区，沿线桥梁隧道总长达公里，跨越六条河流，施工难度仅次于武吉。 上九天揽月，下五洋捉鳖。纵有千难万险，阻挡不住广大建设者前进的脚步。面对困难，万余名筑路员工发扬青藏铁路参建人员的精神，顽强拼搏，攻坚克难，架桥梁、打隧道；业主、监理主动服务，全力支持，以火热的情怀，积极做好征地拆迁、供水供电、施工辅道的修建等各项工作。红土地上，打响了一场场硝烟滚滚的建设战役…… 内容来自xiushui.Ｎet “脚下一条羊肠路，抬头一线云雾天；想过巍峨九宫山，除非几双鞋来穿。”流传在赣西北武宁县的这首民谣真实再现了当地交通的闭塞。隆冬时节，笔者来到这里，但见大山连绵不断，处处崇山峻岭，山势陡峭。国家高速公路网“7918”中的纵五线——大庆至广州高速公路的武（宁）吉（安）段就从这里通过。 今年4月28日，随着省领导的一声开工令，备受关注的武吉高速公路建设项目正式拉开施工建设的序幕。 它之所以备受关注，是因为它是我省“十一五”期间的一个重点项目，对我省高速公路2007年突破2000公里具有重要意义；它备受关注，还因为它是我省赣西北第一条高速公路，将结束赣西北没有高速公路的历史；它备受关注，更因为它的施工难度前所未有。武吉高速公路全长285公里，跨越4个设区市11个县区，路线特别长，是目前我省一次建设里程最长的高速公路；沿线多属崇山峻岭，地形特别复杂，生态保护要求高；桥隧等构造物多，部分地段桥隧比高达80%，工程量特别大，全线桥梁、隧道总长59.7公里，为目前我省高速公路之最，其中最长的隧道长5.4公里，为目前全省单个隧道长度之最…… 同为国家高速公路网“7918”规划中的济广线景德镇至鹰潭段（景鹰高速公路）也面临着桥梁隧道比例高、施工难度大、环保压力大等困难：桥隧比最高地段达40%，桥隧相连，隧隧相连；高填高挖多，最深的挖方达70米；跨6个水系，其中昌江大桥预制t梁跨径为50米，为全省有史以来之最，工艺复杂，施工难度大…… 本文来自修水网 为了使这两个项目如期开工，省交通厅千方百计筹措资金，千方百计争取国家支持，在前期立项、融资等方面作了大量艰苦卓绝的努力，终于使项目得以顺利开工。 在崇山峻岭的山区修建好两条如此长的高速公路，任务之艰巨、难度之大可想而知。果不其然，开工以来，困难一个个接踵而至，设计、进场、施工，每一项都充满了挑战。 武吉高速公路a标段地处赣鄂交界处的九宫山，山区地势陡峭，人烟稀少，当地村民仅靠一条坎坷崎岖的羊肠小道进出。其中，由中铁工程一局四公司承建的a1标段位于武宁县澧溪镇田丘村，这里不通电、不通路、不通通信设施，是全县惟一一个“三不通”的地方。进场时，施工辅道正在修建，施工车辆进不了，施工、建点所需的材料只能靠肩扛手抬进去。一到雨天，辅道塌方，交通中断。 除了施工环境的恶劣，还有来自生活上的艰辛。进场后，他们想找块平地搭个工棚都找不到，只好东一个西一个先租住在当地村民的泥土房里，“一躺下就可以望见天，一下雨满屋子就是水，一吹风床铺上净是土，一到晚上什么也看不见”，倒是野猪、蛇时常进来串门…… 施工的难度更是常人难以想象。武吉高速公路项目的水口高架特大桥，孔桩基础不是分布在蜿蜒的河道里就是悬在半山腰，最深的桩孔36米，最高墩41.8米，地质均是石质，开挖难度大；赣鄂隧道洞口在悬崖绝壁上，距地面40多米高，作业人员站不住脚，机械上不去，隧道穿越5处不良地质和断层，稍有不慎，就可能引起塌方、涌水。景鹰高速公路项目的坑头隧道位于两个山谷间，隧道进口处全部被山谷里多年的冲积物覆盖，整整3个月施工人员、设备无法进洞；丽阳昌江大桥50米长、160吨重的t梁不仅是江西之最，而且是华南地区之最，吊装难度极大。 xiushui.Ｎet 景鹰高速公路虽然比武吉早几个月开工，可一开工老天爷就给它来了个下马威：连绵不断的雨季，导致乐安河、信江等河流水位居高不下，很多桥梁不得不在十多米深的水中施工；突发的洪水，使施工中的徐家信江特大桥先后7次被淹，丽阳昌江大桥先后4次被淹，修好的施工便道被冲毁了，机械设备被冲走了…… 恶劣的环境使前来检查工作的省交通厅领导也经受了从未有过的艰辛。每下一次工地，走完全线需要三四天时间，要翻越上千座山头。颠簸几天下来，背也痛了，腰也酸了…… 面临大自然设下的考场，数万名建设者凭着一股“敢叫高山低头，敢叫河水让路”的精神，不畏艰险，从容应对，克服了一个又一个意想不到的困难。 武吉高速公路a1标段承建单位中铁工程一局四公司不等不靠，一边组织前期建点工作，一边组织人员、机械设备进场。为了在半山腰辟出作业面，施工人员腰上系紧安全带，爬到绝壁，炸出一块场地，再用两台挖掘机沿山势向两边施工打开缺口；复测放线人员每天爬到陡峭的山上，衣服被树枝剐破了，手和脸常被荆棘划得鲜血直流；为了避免因施工辅道受阻导致材料进不来而影响工程进度，他们采取“早出晚归”的出车方法；为了弥补前期工期滞后状况，他们发扬“铁军”特别能吃苦、特别能战斗的优良传统，每天24小时轮班作业…… xiushui.Ｎet 武吉高速公路a3标段选调精兵强将，千方百计增开工作面，由3个工作面增加到8个；千方百计优化设计方案，改善工艺，不惜增加成本，将松动爆破改为泉孔钻爆破，缩短了爆破时间…… 武吉高速公路a13标段施工单位承建的桥梁要跨一个水库，设备、人员进不去。他们想尽办法，租来渡船，把它分割成4截，然后焊接拼装起来，再将人员、设备通过渡船运进去，开辟工作面…… 景鹰高速公路a4标段承建单位中铁十九局集团第二工程有限公司进场时，没有施工便道，要到达北辰亭隧道口，必须翻过两个山头，仅修便道就要挖方20多万方。为了尽早开工，他们投入大量机械设备，投资130多万元，在短短15天内，修起了4条便道3个便桥。北辰亭高架桥共有十多个桩基在半山腰，要把上面的土方挖掉，机械设备才能上去。他们采取人工挖土的方法，每天200多人24小时轮流作业；隧道内没有通动力电，他们用发电机发电，3个月增加成本50多万元…… 景鹰高速公路a5标段承建单位中铁十六局集团第三工程有限公司进场时，没有动力电，他们花费200多万元从浮梁县蛟潭镇架高压线进场，为此延误工期近1个月。为了赶上进度，参建人员使用了11台发电机挑灯夜战，日夜施工，终于比计划提前一个多月架通半幅坑头高架桥；为了尽快建起梁板预制场地，他们硬是把一个40多米高的山头铲平，挖除土方20多万方，在路基上建起预制场…… 修水网 www.xiushui.Ｎet 抢工期，抓进度，重质量，保安全，手段超常规，措施超常规。抢晴天，战雨天；倒排工期，周密安排；不惜代价，加大投入……景鹰高速公路9个有隧道施工任务的施工单位平均每个单位花费200多万元用于修便道和架设高压线；由于条件太艰苦，民工难请，武吉高速公路一些标段的技术人员亲自动手，搬石头、运材料，硬是靠人力建好了驻地，全线70个标段67家施工单位在短短20天基本完成了驻地建设、抢修施工便道、人员和设备进场的前期准备工作。与此同时，业主与施工单位通力协作，开展了“百日大会战”、“五比五看”劳动竞赛等活动，广大参建人员斗志昂扬，你追我赶，迅速掀起大干快上的施工热潮。 彩旗飘起来了、标语贴起来了，处处人声鼎沸、机器轰鸣，一派热火朝天的施工场面。5万大军日夜奋战武吉、景鹰，将488公里战线上的每一寸土地都变成了激情燃烧的热土。深受施工热潮感染的省交通厅领导在武吉“百日大会战”现场办公会上情不自禁地发出感慨：“立马千嶂西北峰，挥师三万战武吉；力拔山兮气盖世，英雄鞭指一百天。” 是啊，正是有了这种无所畏惧的英雄气概，我们才能欣喜地看到，一座座桥梁正在骄傲地崛起，一个个隧道正在倔强地挺进，一段段路基正在不断地向前延伸…… HULING 招标投标： 依靠科技改变模式 选择好的施工队伍，是一个工程能否成功的关键。面对工程量大、投资额大的实际情况，能否做好招投标工作，事关工程的进展、质量、廉洁等方方面面。武吉与景鹰项目办创新招标方法，将现代科技运用到招投标工作中，取得了良好成效。 为了实现阳光招标，将武吉、景鹰高速公路建成廉政阳光工程，两个项目办创新模式，在确定标段时，均采取随机抽签的方式，申请人在同一类别中随机选定所投的合同段，从技术上解决了杜绝招标人暗箱操作问题，避免了投标人围标行为。在主体工程招标过程中，采取了严格的保密措施，纪检监察、公证人员、项目法律顾问进行全过程监督。这一做法，得到了中纪委、省纪委的高度赞扬。 景鹰项目办依靠科技，在国内首次全程使用软件辅助招标。从施工单位报名开始，项目办就使用软件进行登记报名，所有投标人的资料进入数据库，方便了对投标单位的审查和资料的备份及查询。投标人在编制预审申请文件的时候，使用投标软件填报资料，招标人在评标过程中直接从投标人递交的数据u盘中提取数据，所有数据进入数据库，便于评标专家查询和评审。由于全过程使用软件，投标人的基本情况由软件自动提取，投标人的得分完全由软件按评分细则规定的程序自动计算，杜绝了人情分和手工操作引起的误差。武吉还在我省首次实行了电子唱标方式，提高了效率、准确率。 修水网 武吉全线共70个标段，标段多，难度大。项目办严格资格审查，加强了对投标人的业绩、人员、设备的资格审查。尤其针对隧道标和桥梁标，提出了特殊的要求，规定投标人不但应具有国家总承包以上资质外，还应具有隧道或桥梁专业资质。资格预审及招标评审，全部由交通部专家库中抽取的专家组织，由于全部是外地专家，杜绝了人情因素。 由于组织严密，管理科学，武吉与景鹰招标投标较好地实现了公开、公平、公正。至今，两个项目未收到一起关于招标组织工作中违纪违规的举报，实现了“零投诉”。一些没有中标的施工单位感慨地说：“这么大规模的招投标，这么规范，我们没有中标也心服口服！” 项目管理： 创新机制突出效益 武吉高速公路是我省实行国家代建制的首条高速公路，这种机制的创新关键是把国家公共投入的建设资金用合同条款履约形式完成项目的目标、风险和激励，做到了科学化、最大化的责任落实。为更圆满完成建设目标，项目办转变观念，树立强烈的服务意识，千方百计为施工现场搞好服务，保证了施工顺利进展。 “一切为了项目，一切服务于项目”。武吉项目办想施工单位之所想，思施工单位之所思。考虑到战线太长，施工作业面多且分散的情况，项目办强化了现场指挥力度，在四个设区市分别设了四个现场管理部，与监理代表处、设计代表处合署办公，不仅使指挥靠前，提高了工作效率和处理日常事务的及时性，而且大大方便了施工单位。考虑到不少施工单位所处的地方交通不便，项目办提前介入，在施工单位进场前就主动为他们修好施工辅道，使他们一进场就能很快开工，为完成整个施工任务争取了时间。为了帮助施工单位尽快用上动力电，项目办主动与地方政府、电力部门协调，3个月使全线通了电。为了有利于施工单位提高工程质量，项目办在沿线建了3个商品混凝土搅拌站，建了多个圆管涵及小型构建生产基地，使施工单位省去了自己建站及基地的时间，并可以就近购买质量可靠的材料。为了有利于施工进度的加快，项目办引进了资金雄厚、信誉好的工程材料供应商，在资金周转困难时，施工单位可提前领取材料施工…… xiushui.Ｎet 项目办服务至上的理念，使武吉高速公路前期各项准备工作得以迅速完成，为全面完成建设目标任务奠定了良好的基础。 规划设计： 尊重自然以人为本 武宁，森林覆盖率达69%，被誉为“江西的九寨沟”、“中国农村的最后一个香格里拉”。鄱阳湖，中国最大的淡水湖，每年数十万只候鸟越冬的温暖家园。 在这些地方修建高速公路，生态环保要求格外高。景鹰高速公路穿越鄱阳湖、龙虎山等三个国家级风景名胜区，沿线水库众多，水网密布，风光秀丽；武吉高速公路穿越武宁、修水等山清水秀、植被丰富的赣西北山区。 武吉与景鹰高速公路将生态环保作为重点，从规划设计入手，最大限度地以人为本，尊重自然，保护自然。 以往，地质选线的勘察手段有限，导致施工过程容易发生滑坡等问题。景鹰与武吉高速公路重视和加强了地质选线，采用了航空摄影测量、地质遥感、钻探等先进的勘察手段，其中景鹰在我省高速公路中率先采用航测。根据勘察到的地质情况，随时调整线路走向，尽量避开了滑坡、泥石流、岩溶等不良地质。 武吉高速公路的一个显著特点是，桥梁、隧道多，全线桥梁隧道比达到26%，是目前已建及在建高速公路中最高的。为了尽量不破坏环境，选线时，原本可以在林木茂密的山间展线，但考虑到对自然、植被、环保影响较大，宁可多花钱采用合理的桥梁、隧道构造物。据统计，武吉高速公路因多打隧道、多架桥梁共少占耕地近千亩，少砍林地2000多亩。设计时，随弯就势，科学选配圆直线段，从而使曲线与直线比达到80%以上，是在建高速公路中最高的。武吉高速公路要经过国家级著名风景名胜区——仙女湖，并且有着大庆至广州全线惟一一个以仙女湖为名设置的互通和服务区，项目办和设计单位对三套方案多次优化，最后选择了在南北主向基本顺直的原则下，使高速公路在新余市西面靠近湖边地方通过，把对景区的影响减到了最小。 修水网 www.xiushui.Ｎet 在景鹰、武吉，环保理念贯穿于工程施工的每一个环节。如，临时用地均设置在荒山、荒地；边沟采用暗埋式，与山体融为一体。为了保护沿线4棵30多年的银杏树，景鹰项目办和设计单位绞尽脑汁，经过反复比较、调整，将路向左偏移了15米，项目因此多拆迁了3栋房屋，路基外增设了一道混凝土挡墙，费用增加了200多万元；坑头高架桥途经村庄和田地，为了不破坏红线外的良田，施工单位在桩基旁挖了4个沉浆池、7个循环池，将泥浆沉淀后再挖出去，避免了附近稻田被污染。 征地拆迁： 标准全新举措更实 景鹰与武吉高速公路是我省实行新的征地拆迁补偿标准的两条路，没有现成的经验可以借鉴，加上它们点多、线长、面广，难度之大前所未有。 以往的征地拆迁，我省都是采取包干制，从景鹰开始，我省实行按地类进行补偿的新办法。根据省政府文件规定，共分为13个地类、6个标准，补偿项目更多了，土地类别细化了，工作难度也加大了。景鹰项目沿途经过7个县市区25个乡镇，武吉项目经过4个设区市11个县市区38个乡镇，拆迁工作任务异常艰巨。 面对新的标准和新的征地拆迁模式，武吉项目办高度重视征地拆迁，从土地规划方案预审开始，到项目开工、施工单位进场、施工全面展开，均由项目办领导亲自抓。只要是对最初核定的地类提出异议的，工作人员及时到现场核实，对照征地图纸仔细复核，逐一比对，确实存在误差的，进行纠正；对一些政府文件没有明确的地类，则多方考虑，将它划入相近的地类，尽量不让群众利益受损。在房屋拆迁方面，坚持人性化。只要是群众反映上来的，不管大小，项目办派人逐家逐户现场勘察。大到房屋结构，小到家里的一口井，只要有漏项，全部进行复核。宜丰县原设计图纸上统计的坟墓数量为2000穴，有关部门提出异议后，项目办及时派人到现场进行复核，结果发现，遗漏了6000多穴，为上千户居民补回了损失，群众非常满意。 HULING 为了尽量减少因新标准带来的问题，两条路项目办还认真细致做好协调工作。项目办下设协调部，由专人负责征地拆迁。因此，在新的政策下，景鹰与武吉高速公路征地拆迁工作没有发生一起大的群众上访事件，尤其是武吉，在短短10个月时间内，完成了近2.8万亩土地，总面积约18万平方米房屋的征拆工作，受到当地政府及群众的好评。 建设者评说 寇向阳（中铁工程一局四公司武吉高速公路标段党支部书记）： 我们公司进入江西市场已有年历史。这是我们第一次遇到这么艰苦的环境，第一次承建难度这么大的工程。进来时，这里没有路、没有电，交通不便、生活不便、通讯不便。我们承建的赣鄂隧道是公司目前为止所承建的最长隧道，左右洞均在离地几十米高的半山腰；水口高架特大桥孔桩基础不是在河道里就是在半山腰，施工难度超乎我们想象。 李永金（中铁十一局五公司武吉高速公路标段项目经理）： 这里施工条件极差，交通非常不便，施工便道坡陡弯急，非常危险。我们承建的隧道施工场地极为狭窄，进洞口多为风化层，稳定性差，施工难度极大。我们五公司是第一次到江西，令我们没有想到的是，这里的施工大环境非常好，项目办、管理部、地方政府非常支持高速公路建设，全心全意为我们搞好各项协调服务，业主在我们进场前，提前修好了施工辅道，为我们节省了至个月的时间。没有这个大环境，我们早就停工了。 修水网 www.xiushui.Ｎet 刘长富（中国路桥集团第一公路工程局厦门工程处武吉高速公路标段项目经理）： 我们承建的标段是武吉高速公路全线施工条件最艰苦、施工难度最大的标段之一，路基高填深挖、桥梁深水高墩、桥隧相连、施工场地狭小。业主、监理积极主动帮助我们，项目办指挥靠前，专门成立了总工办，帮助我们处理施工技术难题，管理部人员每天晚上派人到关键工作面巡夜。项目办还出台激励措施，开展月度考评、阶段评比、大干天等劳动竞赛活动。在这种情况下，我们也主动出击，积极想办法找对策，取得了较好的施工态势。 付文群（省交通设计院景鹰高速公路项目设计代表处设计代表）： 为了确保设计按期完成，去年我们首次开展了施工图集中会战，近名设计人员在单位封闭了整整个多月，每天加班加点，夜以继日，连续作战。在实际测量时，我们的测量人员每天身背测量仪，肩扛三脚架，翻山越岭，跋山涉水；没有路，请当地村民用砍刀开路；渴了，喝口山泉水；饿了，吃点带的干粮，个中艰辛难以言表。再苦再累，心愿只有一个，那就是将“安全、舒适、环保、和谐”的设计理念实现好。 舍小家顾大家 今年8月4日，一个极其普通的日子。可对于武吉高速公路c4项目经理部材料部部长刘荣红来说，却是一个令他终生难忘的日子。因为这一天，他当爸爸了。在远离工地几百公里外的江苏老家，他的女儿呱呱坠地了。 修水网 和他一样，为了武吉、景鹰的建设，数万名筑路人怀着对老区人民的深情厚谊，来到江西这块或陌生或熟悉的土地，在孤寂的大山，放飞理想、信念以及对生活的热爱。 武吉、景鹰施工难度大，与这些险、难工程联系在一起的，便是那一支支以“打恶仗、打硬仗”著称的“铁军”。他们来自五湖四海，转战一个又一个工地，不能回家早就习以为常。四海为家的他们也风趣地称自己为“吉卜赛”部落。 在武吉、景鹰，笔者听到了许多建设者舍小家、为大家，默默奉献的感人故事。景鹰高速公路a4标段项目经理况世聪，今年只有50岁，长年的风餐露宿在他的脸上留下了刀刻般的痕迹，使他看上去比实际年龄要苍老许多。自从去年12月进场以来，只在父亲病重时回过一次安徽老家。更多的人自工程开工以来，就一直没有回去过，家属有空时，便到工地来看看。由于工期紧、任务重，在这里，遇上爱人生孩子、老人病重等情况，绝大部分人都没有办法回家。 “逢山开路、遇水架桥”。以此为使命的筑路大军尽管远离城市，远离家乡，可他们把全部的精力投入到工程建设中。每天，他们披着晨曦，翻山越岭，披荆斩棘，春天和雨季争抢时间，夏天和蚊子斗争，冬天和风雪抗战……夜深人静之时，这才想起远方的亲人。武吉高速公路a3标段的总工唐双林，夫妻俩都在工地。年仅1岁的孩子放在重庆老家。自从来到武吉后，夫妻俩已经半年多没见到孩子了。每天晚上，和孩子打电话成了固定节目。虽然孩子还不会说话，可只要听到她“咿咿呀呀”的学语声，白天一整天的劳累就全部消退了。夫妻俩说，最大的愿望就是工程完工后，能早点回家，和孩子呆上几天。 修水网 www.xiushui.Ｎet 家在南昌的项目办工作人员，虽然离家只有一两个小时的路程，可项目开工以来，很多人就一直回不了家。有的职工借回南昌办事时才能和家人匆匆见上一面。 没有栽花人，哪有花灿烂。他们说，当天堑变通途，一条条高速公路从蓝图化为现实时，就会觉得实现了自我价值。 |
