物流业的春天还有多远？

　　2002年以前，我县仅有少数几家货运企业和物流托运部，且经营范围十分有限，基本处于无序发展状态。从2002年起，一些投资主体渐渐把视线投向了物流业，物流企业逐年增加，但发展步伐仍然缓慢，每年仅增加两至三家，固定资产都在100万元以下。2005年，太平货运有限公司进驻修水，公司拥有固定资产1200万元，营运车辆100余辆，在福建、浙江、广东等地设有６家分公司，与全国多家物流公司建立了物流网络。此后的几年时间，我县物流企业发展迅速，通过企业不断拓展业务范围及市场的有效调节，已基本形成了一支机制灵活、竞争充分的物流市场主体。目前全县现有货运企业39家，物流托运部15家，搬运行业则仍以个体经营为主。

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　　转型升级仍受制约 xiushui.Ｎet

　　随着近几年的发展，我县物流业在国民经济中的作用开始凸显。但记者采访中发现，物流业总体上还处在传统的运输、仓储阶段，大型物流企业少，“小、散、弱、乱”特征突出，在管理体制、基础设施、人才结构等方面还存在着不足。
　　虽然我县已经形成上下齐抓共管物流业的局面，但是在传统的条块分割体制制约下，物流的许多活动被割裂至不同的部门，而部门之间高效协作有待进一步理顺。企业的自身管理模式也是造成当前物流企业发展不畅的原因之一。在许多物流发达的国家，物流企业的盈利模式是开发增值服务，提供物流设计规划、解决方案以及具体物流业务运作等全程化物流服务。国内的一些知名物流企业都已开展了物流增值服务，而我县绝大多数物流企业还局限于仓储、运输等常规物流服务项目的竞争。
　　近几年，虽然我县物流基础设施规模扩张较快，但衔接和配套有待进一步提升。一是不同运输方式间存在着衔接不畅。货物运输过程中存在多次中转、分拆倒装，增加了无效运输，难以满足物流服务一体化的需要。二是线路和结点的发展不平衡。在高速公路、公路干线较快发展的同时，相应的物流结点，如物流园区等建设尚未启动。三是部分物流基础设施落后。根据工商部门对全县储运企业的调研数据，企业仓库以普通平房库、普通楼房库、开放式堆场为主。 HULING
　　物流人才特别是高端人才欠缺，也影响了产业整体优化升级。目前，物流专业人才被列为我国１２类紧缺人才之一。随着我县物流业的不断发展，综合型的高级物流人才需求急剧增长。据不完全统计，我县除了两三家物流企业拥有专业人才外，其它的企业都是聘请一些非专业人员进行管理操作。 修水网 www.xiushui.Ｎet

　　突破“瓶颈”打造“洼地”

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　　我县地处三省九县中心位置，发展物流业的区位优势明显。为大力发展物流业，我县出台了系列政策，物流业发展的政策环境有了很大改善。但由于物流业是涉及许多部门的复合型行业，又是新兴的服务型产业，必须采取切实可行措施，消除制约发展中的障碍，才能把物流业真正培育成新的经济增长点。
　　针对我县物流业的发展现状，业内人士提出，当前，关键是要借助武吉高速和柯龙线改造的有利契机，高标准建设好一批专业市场，高起点组建一批物流运输、仓储、配送企业，合力打造边贸物流中心，进一步促进商流、人流、资金流、信息流向我县集中；要尽快制定出台《修水县现代物流发展总体规划》，并使之纳入“十二五”发展规划，加大物流业开放力度，降低物流业准入门槛，吸引更多的外来资金。
　　县运管所相关负责人认为，突破物流业“瓶颈”，还要进一步加强对物流业发展的组织领导，进一步理顺物流发展所涉及的各个部门之间的关系，改善各部门之间职责交叉的现象，提高行业监管的效率。其次，在完善基础设施方面，应积极推进各类物流园区、物流中心、配送中心建设及运营，促进物流场站功能提升。再次，加强人才的培养与引进，培养一批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人员，出台政策吸引、鼓励外来人才参与到我县物流行业中来。