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日前，九江市发改委
答复了 修水、武宁两县不通铁路的提案 并通报了长九池铁路进展 一起看下！ 
修水县在未来发展规划中的定位
 《规划》提出:以修水中心城区为中心，依托咸修吉高铁(规划)、修水至南昌高铁(规划)、常岳昌铁路(规划)、常岳九铁路(规划)、大广高速 G45、修水至通城高速(规划)、S30 永武高速—修平高速等交通干线以及铁路修水站(规划)、修水汽车总站等枢纽场站，强化修水在都市圈东北地区的辐射功能，打造修水地区性综合交通枢纽城市。
新建“长(沙)九(江)池(州)”高铁进度
修水网 www.xiushui.Ｎet 目前，九江至池州铁路作为沿江快速通道的重要组成部分，已列入2007年的《国家综合交通网中长期发展规划》和2008年调整后的《国家中长期铁路网规划》;“长(沙)九(江)”铁路列入了《江西省中长期铁路网规划(2016-2030年)》。 因此，市委市政府已经向有关部门建议，将这两个规划进行有效衔接，形成长(沙)经九(江)至池(州)高铁(以下简称“长九池高铁”)方案，列入《国家新时代中长期铁路网规划》和《中华人民共和国民经济和社会发展第十四个五年规划》等有关规划，并尽早启动建设。 根据中铁咨询初步设计，“长(沙)九(江)池(州)”高铁线路方案为:从长沙南站接出、与规划建设的长赣高铁并行至浏阳站，从浏阳站接出，经铜鼓(平江)、修水县、武宁县、九江市城区、湖口县、彭泽县，至安徽省东至县、池州市，接入池州站，线路全长562.9km，其中新建长度约479.6km。 2019年12月，九江市政府委托中国铁路咨询集团公司开展了“长(沙)九(江)池(州)”高铁方案设计。 2020年2月，《江西省纳入国家新时代中长期铁路网规划建议方案(意见稿)》公布，修水至九江至池州高铁纳入了《江西省纳入国家新时代中长期铁路网规划》 HULING 2020年5月23日，在十三届全国人大三次会议上，市委书记林彬杨、市长谢来发等三名来自九江的全国人大代表联名湖南长沙、安徽池州代表提交建议，呼吁新建长(沙)九(江)池(州)高铁，建议国家将该高铁列入《国家新时代中长期铁路网规划》和国家“十四五”规划。该建议得到国家发改委和中铁总公司的积极响应。 2020年7月，九江市人民政府向省人民政府请示将长(沙)九(江)池(州)高铁列入省级有关规划，并请求省政府向国家有关部委申报将该项目纳入《国家新时代中长期铁路网规划》和《国民经济和社会发展第十四个五年规划》，并在“十四五”期间启动建设。 
规划建设“长九池”高铁的重大意义
一是有利于完善长江经济带乃至全国高铁网络布局。目前，长江经济带沿线现有高铁通道中，北岸有沪汉蓉通道贯通，南岸虽然也有沪昆通道贯通，但距离沿江距离较远，与沪汉蓉通道的距离更是达300-500 公里，有必要在南岸再规划加密建设一条东西通道。新建“长九池”高铁可补强长江经济带南翼中游城市群高铁短板，将进一步完善长江经济带高速铁路网络架构，有利于促进云贵地区、广西北部湾、粤港澳大湾区以及长三角等地区交流互动。  HULING 三是有利于巩固革命老区脱贫攻坚成效，实现高质量发展。新建“长九池”高铁可以有效将沿线革命老区与“长三角”等经济发达地区便捷地连接起来，促进革命老区经济社会高质量发展。四是有利于释放沿线地区绿色生态效益和文旅资源优势。新建“长九池”高铁沿线自然资源丰富，生态优势突出，有著名的幕阜山脉、洞庭湖、鄱阳湖、庐山、庐山西海、九华山、黄山等自然风光，还有平江起义、秋收起义、海昏侯博物馆等人文遗迹。五是有利于促进江西内陆开放型经济试验区建设。新建“长九池”高铁，可以形成一条试验区与长三角地区的快速陆路通道，并与长江南岸各大港口互联互通，共同构建起试验区内陆双向开放的一体化综合交通网。 四、下一步工作重点一是继续跟踪落实国家“十四五”规划编制情况，力争“长九池”高铁进入国家有关规划。 |
