  8月12日一大早，在货车司机晏师傅的带领下， 30辆改装货车来到指定地点等待切割，在他的带动下又有5辆货车加入到切割队伍。很难相想，两个月前很多货车司机对治超还处于观望状态，长时间以来货运市场形成了“比着超”的运作模式，谁赶超、谁装的多，谁就更能赚钱。在这种畸形的运作模式下，货车司机谁都不愿意合法运输，很多人抱着侥幸心理，顶风上路。然而随着治超工作常态化展开展和处罚力度的加重，很多司机开始考虑到违法行驶的成本。易师傅说：“我们不反对治超，超载行驶对司机自身安全存在较大隐患，治超开展有效，货运价格也会相应增长，我们并不吃亏，也不用害怕被抓而提心吊胆的开车。我们只希望政府将治超工作公平、公正的长久执行下去。” 自从4月1日启动治超工作以来，修水公路路政、公安交警、运管、交通等部门通力合作，多措并举开展治超工作，一是抓好源头治超。治超人员联合相关部门进驻砂石料场、工矿企业，宣传治超政策，同企业签订责任书，杜绝非法超限超载车辆从货运源头驶出。二是加强路面治超，开展24小时不定时间、不定地点的流动治超，对查处的超载车辆依法处罚，并对多次违规行驶车辆从重处罚，形成治超威慑。通过三个月的努力，治超工作取得初步成效，超载、超限现象明显降低，治超工作已经深入广大司机心中。这次35名司机主动切割改装车，标志着群众参与治超的氛围形成，相信将有更多的司机参与到治超工作中去，共同构建合法、公平的货运市场秩序。 HULING |
