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在黄田里大道的路旁看到不少堆积的弃土，一辆挖机正在路面挖掘，一块块地皮在挖机的作用下立即松散开来。“现在不是路基填筑时期吗？怎么这辆挖机非但不回填加厚路基以待碾压机碾压，反而要给碾压好的路面松土呢？” 正当记者疑问间，项目监理技术员孙星告诉记者，在建筑行业中路基填料有着严格的要求，液限大于50、塑性指数大于26及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须加以晾晒。而黄田里新区的黄土含水量恰恰又超过了路基填料的规定要求，须经过翻晒除去其中的部分水分，再进行碾压，才能保证路基的质量。“路基的牢固程度直接关系到道路的使用年限，黄田里大道是连接秋湖里大桥和南圳大桥的一条城市主干道，是我县拉大城市框架后通往黄田里新区与竹坪新区的一条交通要道，我们不能让人说这条路是豆腐渣工程。”孙星介绍，作为路网监理，这是他心中始终坚持的底线。 由于施工人员不清楚土质成分，将一车主要成分为风化石的弃土运抵黄田里西大道，准备倾倒在路面上用作路基填料。孙星一眼便看出这种风化石的水稳定性极差，遇水会成粉末，不得用于路基的填充，随即让施工人员将整车的弃土倾倒至路基范围之外的路边，并立即对他负责范围之内的填料仔细查了一遍。路基的填料须一层层添加，如果添加过少会引起黄土起皮。所以每次碾压路面时，孙星总是在现场看着。 xiushui.Ｎet “质量是工程的生命线，我们将进一步树立精品意识，在接下来的路基碾压、路面浇注等工序中继续监守监理职责，及时将进场材料送到质量监测站进行检测，保证项目的质量安全。”面对记者，孙星用近乎承诺的语气说出了自己接下来的打算。 |
