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自去年7月份我县开展为期三个月的城区客运市场综合整治以来，非法营运车辆得到成功取缔，县城客运市场秩序明显好转。但近段时间，城区又出现少量非法营运车辆上街载客，且呈蔓延之势。 据县运管分局副局长方冰介绍，当前街面非法营运车辆主要有以下几种：一是“红残拐”借代步之名，行非法营运之实。“红残拐”本是残疾人代步工具，但却被少数人当作非法营运工具，在大街小巷肆意揽客，无视法律法规，不服管理，是县城非法营运的“老大难”；二是正三轮电动车倚“老”扰市。正三轮车经过简单改装后上街揽客，营运者年龄均系50岁以上的老年人，在运管部门执法过程中百般抵赖，妨碍执法人员的正常办案；三是“摩的”打而不死。近年来，尽管执法部门对“摩的”打击力度不减，但其仍有生存空间。非法营运车辆严重扰乱客运交通秩序，威胁人民生命财产安全，损害修水文明形象，与我县开展的“四创”工作格格不入。 “红残拐”、“摩的”、三轮电动车等车辆安全系数小，从业人员驾驶技术得不到保障，导致事故频发，而这些车辆办理的保险一般为强制险，一旦发生交通事故，理赔难以保障乘客的基本利益。非法营运车辆往往在十字路口不顾红绿灯高速行驶，横穿、逆行机动车道，险象环生，且屡禁不止，治理难度愈来愈大。 xiushui.Ｎet 方冰介绍说，残疾车、摩的和三轮电动车从事营运，有其历史原因和深层次矛盾，涉及人员复杂，为切实解决此类违法行为，保障社会稳定，对残疾车、摩的和电动三轮车的管理应坚持综合治理，标本兼治的原则。在治理措施上应加大宣传力度，让广大市民充分认识到非法营运车辆的危害性，在执法上应该部门联动，加大打击力度。在整治中堵疏结合，完善公共交通运输体系，加强城市出租车的规范管理，合理调整公交车的运行线路，增加公交车的运行频率，尽可能不给非法营运车辆留下利益空间，让其自行退出运输市场。对确实有困难且符合国家政策条件的残疾人，按其劳动能力，安排适当的就业岗位，民政部门给予一定的生活补贴，形成长效管理机制。 |
