有些听证会还是不开为好

    据《财经时报》4月15日报道，北京市出租车调价方案已基本确定，租价将调至2元/公里，调价听证会将在本月底召开。由于事涉“敏感”，将参与听证会的代表在接到听证会组织者下发的听证会材料时，被要求“千万不要告诉媒体”；代表出租车司机参加听证会的司机代表，是一位大多数司机认为并不能代表他们利益的“模范人物”、“行业精英”，而且是由出租车公司内定的人选。

    从铁路春运价格听证会、民航价格听证会，到自来水价格听证会、“世遗”涨价听证会，从立法听证会、司法考试听证会，到行政许可听证会、反倾销调查听证会，到为具体的某人某事举行听证会，听证会从无到有，从罕见到普通，俨然已成惯例。故燃油价格上涨之后，各地将陆续召开听证会听取社会方面的意见，以建议“出租汽车运价油价联动机制”，应该说算不上特别的新闻。而且可以肯定的是，按照即将提交听证的北京市出租车调价方案，油价上涨带来的成本和压力，将通过出租车价格上涨转嫁给出租车司机与广大乘客，出租车公司因此可保毫发无损。

    其实，听证制度发展到今天，各种听证会“应该开”甚至“必须开”已经不成其为问题，真正需要解决的是听证会“怎么开”的问题。而要解决听证会“怎么开”的问题，不妨运用排除法，认真研究听证会不能“怎么开”、什么样的听证会“不能开”的问题。就这些年召开的各种听证会而论，有的水平不高，有的开得很可笑，有的造成了不良影响，应当引起足够的警惕。 修水网

    有一种听证会“来者不善，善者不来”，其动机令人怀疑。平日里一直是雷打不动爱理不理，十年八年都没见有什么亲善的举措，突然有一天宣布要开听证会了，仔细一打听，原来人家是要涨价，开听证会的目的只有一个，就是要通过听证会的确认，让涨价行为显得合理合法，避免“不尊重民意”、“赚取超额垄断利润”之类的攻讦。难怪有人感慨说：什么时候能开个降价听证会呀，也治治我这一听说要开听证会就血压升高的毛病！

    有一种听证会格局严重失衡，会议组织者有意无意偏向强势方。这表现为组织者在挑选听证会代表的时候，把更多的席位留给强势方及其支持者，那些具有良好的品质，具有参与公共事物管理的经验和能力，能为听证内容进行广泛调查，深入搜集各地、各阶层群众意见的人士，却往往没有机会参加听证会。其结果往往是，会场上听证代表高举双手“一致同意”，会场外读者、网友嘘声四起，让听证会的公信力急转直下。

    有一种听证会纯粹就是形式主义。听证会倒是像模像样地开了，听证代表也争相滔滔不绝慷慨陈词，但会议没有现场直播，会后没有形成完整的听证报告，强势方该怎么着还怎么着，一点儿也不含糊。至于听证会上有没有代表真正在为老百姓、为消费者说话，听证会有没有对决策产生实质性的影响，公众均不得而知。广州社情民意调查中心曾进行了一项民意调查，结果显示，听证会的价值正在广州市民心目中滑落，认为听证会对公民参与决策“没有作用”、“作用不大”和“是形式主义”的受访者比例高达62.5%！ 本文来自修水网

    “夷狄之有君，不如诸夏之无也”，有一些听证会我看还是不开为好。愿包括北京在内的各个地方，在召开出租车调价听证会时，以及其他听证会时能引以为戒，避免“成事不足，败事有余”，真正把会开好，把事情办好。这样的要求并不算高。

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