|
2008年9月，武吉高速及修水连接线竣工通车；2010年12月，柯龙二级公路改造竣工通车，同时修万线二级公路改造开工；2012年5月，辽南线二级公路改造开工……如今，地处幕阜山腹地的修水，距南昌、九江、长沙、武汉仅200余公里。近年来，该县加大公路基础设施建设投入，一条条公路得到升级改造，主动对接区域骨干路网，向周边大中城市构筑两小时经济圈，提速县域经济发展。 不沿江、不靠海、不通铁路的修水，交通一直成为县域经济发展的拦路虎。修水抢抓政策机遇，以修路就是解放和发展生产力的战略眼光，加快交通建设。2009年，该县争取省政府立项改造柯龙公路。总投资6.2亿元的柯龙公路，该县配套投资1.8亿元用于征地拆迁和路基土石方工程。横贯修水东西、连接湘鄂赣三省的柯龙公路，全长67公里、途经9个乡镇、涉及60万人口，也是全省十纵十横公路网中第一横的一部分。改造后的柯龙公路，线路更直、更宽，东西方向车程缩短一半以上。柯龙线中段的渣津镇，以前至县城一个半小时车程现在缩短至半小时。柯龙公路改造完成后，该县又相继启动了55.9公里的修万线、33公里的辽南线两条出境公路改造。 为弥补乡村公路资金不足，该县发挥财政项目资金的引导作用，充分发动群众筹资投劳。石坳乡余源村4组，为修通村组公路，该组群众自发按人头每人出资583元改造路基土石方，如今水泥路入户，家家买起了摩托车。渣津镇福星村，村民花5年时间，在悬崖上开凿出5米宽路基，铺上了水泥路，原来赶趟集镇两头摸黑，如今一个小时可来回，全村买了10辆小车。2009年至2011年，该县发动群众筹资投劳折合6000万元，完成改渡建桥27座，新修村级公路961.6公里。至2011年底，全县公路总里程达3146公里。 内容来自xiushui.Ｎet “随着公路网络的日趋完善与便捷，一说到修水的地理位置和交通状况客商就摇头晃脑的时代一去不复返了。”从事招商引资多年的该县副县长邵九思骄傲地说，原来深处湘鄂赣三省交界腹地、给人偏远感觉的修水，现在越来越变成一种区域优势——处在南昌、九江、武汉、长沙等大中城市圈的中心地带，客商越来越钟情修水。6月28日，全国包装机械龙头企业欧克机械投资5.1亿元的机械制造和生活纸业项目在工业园开工建设，投产后将实现年创税2000万元。在良塘新区，总投资10亿元、占地800亩的全省县级规模最大的家居建材、农副产品、汽车汽配、茶叶交易、物流园市场群已全面竣工。2009年至今，该县累计签约规模以上产业项目145个，其中亿元以上项目78个；财政收入连续突破8、9、10亿元大关，今年有望实现12亿元。此外，随着交通基础设施的进步，该县改革开放初期向外涌出的“务工潮”，正逐渐演变为回乡创业潮。2009年至今，全县吸引3000余人返乡创业，创办355个项目，带动就业3万余人。 目前，修水到南昌、九江、长沙、武汉机场均在230公里以内，真正形成了两小时经济圈。该县审时度势，提出“十二五”末打造建成面积30平方公里、人口30万的湘鄂赣三省九县区域边贸中心中等城市目标；近三年来，城区建成面积由4.5平方公里扩大到13.7平方公里。随着省道修万线二级公路改造即将竣工，辽南线改造将于明年通车，该县出境通道将更加便捷。武宁宋溪至修水走马工业园的二级公路改造正在踩线，预计明年开工。届时，修水交通瓶颈将进一步打破，与外界联系将更加紧密，追赶时代的步伐也必将进一步加快。 本文来自修水网 |
