江西将在10年左右完成26个铁路建设项目  2020年左右路网规模将达到约6000公里  
 
    大江网讯 记者白向红报道：12月30日，大江网记者获悉，为紧抓机遇、推动江西新一轮铁路建设，近日，江西省印发了《江西省铁路网发展规划(简本)》。根据路网规划和建设时序，江西将在10年左右完成26个铁路建设项目。

　　强化干线建设 

    规划建设阜阳至景德镇至鹰潭至梅州至汕头铁路，该线北起阜阳，向南经六安、安庆跨长江，过东至后进入江西景德镇，利用皖赣铁路至鹰潭，经金溪、南城、南丰、广昌、宁都、瑞金、会昌、寻乌至广东梅州与广梅汕铁路接轨，利用广梅汕铁路至汕头，江西境内新建线路里程为522公里。

    规划建设九江至长沙铁路，该线西起长沙，经浏阳、铜鼓、宜丰、奉新(靖安)、安义至京九线德安站接轨，线路全长约375公里，其中江西省境内里程236公里。

     规划建设吉安至武夷山铁路，该线自京九铁路吉安站引出，沿永丰、乐安、宜黄、南城这一小城镇连绵带东延，在南城与向莆铁路和鹰汕铁路接轨，并继续向前延伸至资溪与鹰厦线接轨，再利用鹰厦铁路南下至邵武，经建宁至武夷山铁路抵达武夷山，新建吉安至南城至资溪线路长250公里，全部位于江西境内。

    规划建设咸宁至吉安铁路，本线北起京广铁路咸宁站，向南经通山、武宁、修水、铜鼓、万载、宜春、安福至吉安，江西省境内新线建设里程为280公里。 

     规划建设向莆铁路、九景衢铁路、赣韶铁路、衡茶吉铁路工程；完成皖赣复线改造和赣龙扩能改造工程；规划实施京九线、武九线、峰福线电气化改造，以促进东部地区铁路电化成网，顺应国家能源战略。

　　系统优化快速客运网络布局

　　规划建设沪昆客运专线杭州至长沙段，沪昆客运专线杭州至长沙段东起杭州，途经金华、衢州、上饶、鹰潭、南昌、新余、宜春至长沙，与既有路网干线沪昆线基本平行，线路全长约900m，其中江西省境内约530公里。

　　规划建设武九客运专线，武九客运专线位于长江中游，西起湖北武汉，自西向东至江西九江，全长210公里，其中江西省境内50公里。

　　规划建设南昌至赣州至南康城际，南昌至赣州城际自南昌枢纽引出，基本并行既有京九线至吉安、泰和，之后偏离既有线，经万安至赣州。考虑到赣韶线功能定位调整为以客为主后必然开行大量客车，将造成京九线赣州至南康段能力紧张，为此规划将南昌至赣州城际延伸至南康，使京九通道赣州至南康段形成四线格局。该线全线长395公里，均位于江西省境内。

　　规划建设九江至池州城际，九江至池州城际是宁安城际的延伸段，途经江西境内的湖口、彭泽两县和九江市，线路全长190公里，其中江西省境内89公里。

    同时，继续推进昌九城际铁路和京福快速铁路建设。

　　进一步拓展路网覆盖面

    江西将进一步拓展省内路网覆盖面，规划建设井冈山至赣州铁路、新余至峡江铁路和上高至宜丰铁路、南昌枢纽西环线、高安至协塘铁路和南康至崇义铁路。

    按照路网规划和建设时序，2012年江西省铁路网规模将达到约4000公里，2015年将达到约5000公里，2020年左右将达到约6000公里。届时，江西全省铁路将建成现代化客运体系，形成“五纵五横”路网骨架，覆盖江西超过90%的县级以上经济据点以及所有主要旅游景区、工矿重镇（园区）、物流中心和交通枢纽。形成19个出口，完成与三个经济带（珠三角、长三角、闽南三角）、六大城市群（珠三角城市群、长三角城市群、海峡西岸城市群、武汉都市圈、长株潭城市群和安徽皖江城市群）的对接。

    附：铁路规划建设实施进程和效果图 http://newpic.jxnews.com.cn/0/10/02/26/10022631_103087.jpg

    2012年：建成昌九城际铁路、南昌枢纽西环线、向莆铁路、衡茶吉铁路、赣韶铁路、九景衢铁路、皖赣铁路复线改造、京九铁路电化、峰福铁路电化、武九铁路电化、赣龙铁路扩能改造工程，基本建成沪昆客运专线杭州至长沙段、昌吉赣城际铁路，总共13个项目。
    2015年：建成京福快速铁路、武九客运专线、鹰潭至梅州至汕头铁路、阜阳至景德镇铁路、九江至池州城际、新余至峡江铁路共6个项目。
    2020年左右：建成井冈山至赣州铁路、九江至长沙铁路、吉安至武夷山铁路、咸宁至吉安铁路、宜丰至上高铁路、高安至协塘铁路、南康至崇义铁路共7个项目。